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始兴法院经审理认为，根据劳动合同法，用人单位自用工之日起超过一个月不满一年未与劳动者订立书面劳动合同的，应当向劳动者每月支付二倍的工资。原告公司自用工之日起就未与被告李某签订劳动合同，应承担相应的法律责任。原告应当支付未订立劳动合同的二倍工资差额应自入职后次月起算，仲裁裁决的核定数额合法合理，原、被告对此亦无异议，法院予以认定。

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陈先生在2018年6月份的时候入职了一家工程公司，担任项目拓展经理，当时工程公司和陈先生签了一份三年期的劳动合同，合同约定试用期是3个月。3个月试用期结束后，公司出具了一份《延长试用期通知书》，认为经过三个月的观察，陈先生具有较强的爱岗敬业精神，但工作专长和技能未得以良好体现和充分发挥，决定延长试用期三个月，并在随后再次签了一份三年期劳动合同。

一个月前，理念念在第一届家庭科技日，厚爱官宣了旗下首款纯电车型的定名——MEGA。行动理念念从增程过渡到纯电的要道车型，MEGA 所肩负的要道政策真理无需多言。

转型纯电，杂然无章心惊胆落，理念念的每一步都阻止有失。特真理的是，理念念将这个「要道先生」的扮装委派给了 MEGA，一台 MPV 车型。

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▲ 理念念 MEGA 手稿

不仅是理念念，小鹏相通狡计在 MPV 车型赛谈上领有我方的「一隅之地」。不久前，何小鹏在酬酢平台上为自家的 MPV 车型造势，并趁势公布了小鹏首款 MPV 的定名，小鹏 X9。

凭证何小鹏的说法，小鹏 X9 依然干涉到了路试阶段，小鹏里面团队正在这台人人伙作念临了的测试调教。

▲专注打螺丝的何小鹏

通宵之间，MPV 仿佛成了新势力圈子里的「当红炸子鸡」，各家新势力求相入局，惟恐过期同业半步。MPV 车型何如瞬息就成了新势力车企们的「兵家必争之地」？

MPV，从实用性走向阶层性

在谈这个问题之前，咱们不妨总结下 MPV 车型的发展历史，从燃油期间驱动，追忆 MPV 怎样成为汽车阛阓中的香饽饽。

MPV 的全称为「Multi-Purpose Vehicle」。将 MPV 的全称隔断来解读，Multi 即千般性，Purpose 要点指向了车型的功能性，「Multi-Purpose」组合在一皆强调了这类车型具备「多面手」的特色，一台 MPV 车型简直省略集成散逸、空间、豪华以及出行等扫数需求。

对于谁是历史上第一台 MPV 的谜底还尚有争议，咱们拿出相对有代表性的案例来讲明。雷诺 Espace 是天下上最早的 MPV 车型之一，1984 年，为了振作欧洲家庭举座出游的需求，雷诺将 Espace 的看法款带进了量产车间。

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▲雷诺 Espace

雷诺和 Matra 联手打造了第一代雷诺 Espace，蜕变的联想加上轻量化的车身理念，让 Espace 成为了那时最「前驱」的汽车之一。仅是第一代雷诺 Espace 就已矣了接近 19.2 万台的销量成绩。

Espace 的收效，厚爱开启了全球 MPV 期间。

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看到可不雅的阛阓利润后，各大汽车厂商驱动「一拥而入」。1999 年，奔突厚爱推出了 V 级商务车，将 MPV 车型跑步带入了豪华商务时期。

不外，干涉豪华商务时期后的 MPV 反倒多了一点「阶层性」的滋味。高端、散逸以及商务的字眼一朝与车型进行紧缚，常常会让订价显得不那么接地气，唯有是拿起高端散逸型 MPV，联念念的第一个词简直都是「涨价」。

咱们所熟知的丰田埃尔法，在日本原土阛阓接近 30 万的售价，却在国内阛阓卖到了接近百万的天价；相通是丰田，早前的赛那亦然一个很好的例子，在涨价的风头上，四驱版赛那要价甚而跳动了 60 万。

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MPV 逐步脱离了多功能实用的内容，走向了另一个「富东谈主玩物」的极点。

▲ 2024 款丰田埃尔法

电动 MPV 取代燃油，事理之中

在董车会《中国跑车，不都是见笑》的一篇著述中，咱们也曾抛出过一个不雅点，跑车不该存在阶层性，在电动化海浪翻涌确当下，以电机为代表的电动化会将传统燃油车上的「纰缪昌盛」透顶击碎。不仅是跑车，在 MPV 赛谈中电动化取代燃油，本就在事理之中。

在过往的油车期间，念念要杰出车辆的个性与不同，常常表当今发动机、底盘这些汽车硬修养上。大排量发动机带来「深不见底」的厚重感、空气吊挂克服颤动的散逸感才是车主们最垂青的。琢磨词跟着电机以及更智慧的吊挂系统出现后，「机械阶层」被抹平，传统燃油所界说的通顺、散逸不再是阛阓的第一需求。

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智能化才是电动期间的「主战场」，与部分无出其右，智能化作念得稀碎的合伙品牌比拟，智能化座舱简直即是国内这批新势力车企的精于此道，珍摄用户细节细节的新势力车企，在 MPV 的散逸活泼性建树上玩出了花。弥漫智慧的全座舱语音识别、透风推拿兼具零重力功能的雇主位、真能把水冻成冰的雪柜还有不需要插上迁移硬盘的文娱屏幕，这些在同级别的传统合伙 MPV 上头简直不行能看见。

车，更像是咱们日常糊口的「第二空间」，而 MPV 的出现正好强化了这个看法，让车的属性从「第二空间」造成了「迁移的家」。

▲极氪 009 二排雇主位

九九归一，MPV 的居品逻辑与理念念的生意逻辑简直是一致的。

「潮流撤回了，才知谈谁在裸泳」。

理念念省略得到收效，除了毒辣的阛阓眼神，还有电动化带来的底气。因为这个类比确凿是太过于经典，请允许我再拿出来说一遍。就好比你外出在外吃饭，一家是业内颇著名气的「老字号」，厚味是厚味，然则给起食材来扣扣搜搜；而另一家餐饮新锐，厚味之余给起优质食材来也小数不无极。相通的价格，我念念大部分东谈主都会取舍作念后者的回头客。

吊挂？四驱？大屏幕？大沙发？透风推拿？更丰富的车内文娱功能？散逸的三排空间？都不是问题，合伙 MPV 抠搜不给的，我这边量大管饱，你拿什么和我斗？

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值得一提的是，电机的上风在 MPV 身上得到了放大。咱们往常会玩弄永不熄火的别克 GL8，施行上这即是 MPV 车型的主力使用场景之一，掩饰商务需求的 MPV 常常领有着万古候的待车时候。比拟使用发动机的燃油车，电机的出现基本「完好」责罚了发动机积炭抖动、发出声噪的问题，带给车内更好的乘坐场景。

在绕过传统燃油「三大件」之后，国产新动力车企在车辆的三电系统上作念出了面容，「大电板+快充」基本为改日的电动车补能技巧定下了基调，日益精进的固态电板工艺、800V 快充平台以及各家快速跟进的补能布局，未回电动 MPV 的长续航需求不错得到很好的振作。

除此除外，卷到极致的新势力车企们，省略给 MPV 车型注入一些「年青基因」。在车型外不雅这方面，每个东谈主都有我方的审好意思视力，好不好意思瞻念的问题见仁见智。然则 MPV 在电动化之后，各家新势力车企仿佛都在外不雅上达成了共鸣——「年青化」和「通顺化」是 MPV 外不雅联想的主旋律。

▲ 理念念 MEGA 谍照

▲ 小鹏 X9 路试谍照

年众人将发布的理念念 MEGA，采纳了未几见的枪弹头联想；小鹏的 X9 的车身尾部用上了「大掀背」联想。新势力加入，冲突的不仅是阛阓对 MPV 车型恒久的「面包车」固有印象，还有对 MPV 车主的刻板印象。

往日，东谈主们时常以为 MPV 的用户画像聚会在中老年车主，琢磨词跟着愈加年青化联想的出现，国内年青群体对 MPV 的经受度正在变高。何小鹏也曾在酬酢平台上示意，小鹏的主要车主用户年岁聚会在 25-35 岁，可小鹏仍然将强将下一款车型居品定为 MPV。何小鹏的真实念念法无从得知，但 MPV 借助电动化面向更多年青群体会是改日的趋势。

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期间确实是变了，以往一直被戏称为「电动爹」的新动力车，在如今依然成为了信得过的「爹」，电动化才是 MPV 车型的改日。

新势力车企有弥漫的信心，从合伙的手上夺下这块 MPV「肥肉」。

腾势，作念电动期间的 Espace

虽然，念念要干涉高端 MPV 阛阓并不是一件简便的事情，这对于国内大部分的新动力车企都是一个整个生分的规模。

高端 MPV 阛阓是否信得过需要一台「硬居品」出现，莫得车企敢打保票。但施行上，在高端 MPV 阛阓确实有着这么迹象的出现。

2020 年，广汽传祺在 GM8 中期改款后推出了全新 M8，这在那时带起了一阵表象级的 MPV 置换潮。让东谈主略感不测的是，订价区间在 17.98-26.48 万的 M8 展现出了进取争夺阛阓的趋势，从一些阛阓呈文中不错发现，传祺 M8 依然驱动在「抢」走别克 GL8 的客户。

挥霍者用脚投票，倾听阛阓的声息，在传统燃油合伙品牌林立的高端 MPV 阛阓，国产新动力 MPV 理当有着一隅之地，各家车企都在恭候第一台「雷诺 Espace」的出现。

腾势，作念起了电动期间的 Espace。

在前年 10 月中旬，腾势 D9 首台量产车厚爱下线。11 月委派首月，腾势 D9 交出了3451 台销量的成绩，车型均价达到了 41.5 万元；12 月，D9 累计委派跳动 6000 台，环比增长 73.9%；而在 2023 年的一月份，腾势 D9 销量厚爱冲入新势力委派前三，腾势在豪华 MPV 阛阓厚爱站稳脚跟。

▲图片来自微博@一齐向北BYD

时候来到本年的 6 月份，D9 在这个月厚爱取代别克 GL8 成为月度 MPV 销量冠军以及上半年的 MPV 销量冠军，细分阛阓占有率达到了 10%。这对于国产新动力 MPV 来说真理要紧，国产新动力 MPV 初度已矣对合伙品牌 MPV 的销量卓绝，别克 GL8 初度丢掉月度 MPV 销量冠军，这是一个弥漫股东的信号。

▲数据来自微博@得意惬意

事实上，比亚迪在干涉豪华 MPV 阛阓的初期，仍然是有所保留的。比拟重注纯电 MPV 阛阓，比亚迪的动作要严慎得多，腾势发布早期以 DM-i 混动车型先行，施行上我称心将它解读为「试水」动作。

即使是体量大如比亚迪的车企，也需要对莫得涉足过的规模保握警惕，腾势膺惩高端 MPV 阛阓就像是「摸着石头过河」。跟摆在扫数车企眼前的贫寒一样：在高端阛阓，谁也无法保证能否凭借坚贞的居品力，撬动合伙 MPV 车型的用户群体。

很庆幸的是，腾势确乎收效了，在混动车型成绩到弥漫多的掌声之后，腾势 D9 纯电版赶快跟进，扩大了我方在细分阛阓的上风。

就像是 1984 年的雷诺 Espace，腾势在 MPV 电动化期间打响了头枪，让更多的国产新动力车企看到了电动 MPV 成绩收效的可能性。

除了腾势 D9、极氪 009，改日咱们还会在豪华 MPV 阛阓见到更多新势力车企的身影，国内的细分 MPV 阛阓即是下一个新势力的「兵家必争之地」。