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不私有长安汽车，其他华为智选车和谐伙伴也会络续入股新公司。

11月27日，华为智能汽车处分决策业务新公司激励本钱商场汽车股是非荡漾。首批参与结伙公司的长安汽车（000625）全天封死涨停，而赛力斯（601127）则一度大跌超7%，但收盘前拼集拉红。

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前一天，华为透露，11月25日，华为与长安汽车于在深圳签署了《投资和谐备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、坐蓐、销售和就业。把柄长安汽车公告，本次来回长安汽车过火关联方拟出资获取倡导公司股权，比例不卓绝40%。

11月27日，华为常务董事、智能汽车处分决策BU董事长余承东对滂沱新闻记者示意，新结伙公司照旧由华为来主导技艺研发场地，曩昔华为智选车业务的和谐伙伴都会络续加入结伙公司。

把柄华为和长安汽车的来回备忘录，华为拟将智能汽车处分决策业务的中枢技艺和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将专诚投资该公司，并与华为共同支握该公司的曩昔发展。新公司将奋勉于于成为天下一流的汽车智能驾驶系统及部件产业辅导者，并动作就业于汽车产业的怒放平台，对现存战术和谐伙伴车企及有战术价值的车企等投资者怒放股权，成为股权多元化的公司。

研发插足广泛，通过结伙绑定“小伙伴”

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华为智能汽车处分决策业务最早的定位是作念智能汽车增量部件供应商，访佛于智能汽车时期的中国版“博世”。在具体落实业务布局时酿成了三种业务阵势：程序化的零部件阵势、HI阵势（Huawei Inside阵势）与智选车阵势。

在华为自身不造车的大配景下，需要车企采纳华为的零部件或处分决策。

但事实上，许多头部车企自研芯片，不肯意遗弃我方的“灵魂”，使得华为业务拓展迟迟无法放量。因此，华为聘请其他车企来共同研发和打造汽车，这是华为“智选车”阵势。咫尺，赛力斯、长安、北汽、奇瑞、江淮等都是华为智选车和谐伙伴。

华为通过智选车阵势为我方培养了一批智能汽车处分决策业务的客户。比如，华为和赛力斯打造的问界，全系采纳了华为的智能汽车处分决策。此外，华为我方的渠说念通过销售问界汽车还可以获取访佛经销商的分红。

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但华为智选车边界还无法撑握华为智能汽车处分决策业务的盈利。余承东之前对外在示，要念念车业务盈利，需要卖100万台车。

从华为对外透露的信息看，华为车业务研发插足相配大。据华为2022年财报，自智能汽车处分决策BU成立以来，累计插足已达30亿好意思元，研发团队达到7000东说念主的边界。2022年华为智能汽车处分决策业务营收为20.77亿元。

此次通过结伙公司神色把智选车和谐伙伴引入来共同分管广泛的研发用度，固然也会共享曩昔结伙公司的成长获利。

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值得留神的是，就在华为和长安和谐新闻公布后数小时，11月26日深夜，赛力斯在微信公众号“赛力斯集团”发布情况讲解，回答华为成立智能汽车新公司的事情时示意，已收到共同投资的邀请。

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赛力斯示意，其咫尺是华为车BU和谐最深、范围最广、装车量最大的整车和谐伙伴。把柄两边刚硬的始终战术和谐契约相干步履，车BU本次战术诊治，不影响两边始终的战术和谐伙伴关系，不影响对赛力斯的零部件供货关系，不影响为AITO问界车主和潜在用户握续提供居品和就业。

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颇有酷好酷好的是，一天之后的27日，江淮汽车也在官网“官宣”积极与华为讨论参与，但随后又清楚“未收到华为邀请”。

11月27日，江淮汽车在声明中示意，本公司自2019年与华为开展战术和谐以来，一直密切疏导，范围握续扩大。关于华为拟建立汽车智能系统及部件处分决策零丁公司的关系事项，本公司高度和蔼，积极与华为共同讨论参与投资及和谐的相劳动宜。

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27日深夜，江淮汽车（600418）发布情况讲解称，公司于2023年11月27日在官网发布了《声明》，现就相劳动项进一步讲解如下：2019年，公司与华为开展战术和谐，但咫尺未存在内容性发达，故前期未进行相干信息透露。此外，公司未收到华为共同投资邀请，且未参与投资及本钱和谐相劳动项。

华为阵势对第三方处分决策公司有何影响？

华为和长安的音信激励了汽车界世俗和蔼。

“华为这阵势访佛于Denso（日本电装公司）和丰田的关系，是个可以的趋势。”一家大厂的车忖度考究东说念主这么评价华为打造的平台，他同期也觉得这几许对其他第三方处分决策公司有些影响。

这位考究东说念主觉得曩昔汽车行业照旧会垂直单干，弗成能一家车企一皆自研来完成。

自动驾驶类芯片的研发插足是广泛的，即便对华为来说也不胜承受之重。一位原土自动驾驶芯片技艺东说念主士对滂沱新闻记者示意，从之前地方国资委入股的传奇到当今决策是寰球都加入成立结伙公司来共同分管，这两者差距照旧挺大的，“共同研发是承担接下来的资金，这镌汰不了几许华为的压力。”

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这位技艺东说念主士示意，自动驾驶芯片技艺自己并不难，难的是精度要握住打磨，这种打磨需要消费多半的时候和东说念主工，成本广泛，“华为是‘遥遥最初’，其他家淌若自动驾驶芯片还莫得量产的话，还是莫得契机了。”

不外，上述大厂车忖度考究东说念主则更乐不雅一些，他觉得即便Denso（电装）和丰田的关系，丰田照旧用其他公司的芯片，车企不会全都只用一家决策。

张向晨表示，世贸组织预测2023年全球货物贸易量将增长1.7%， 2024年增长3.2%。未来一段时间影响贸易的主要因素包括地缘政治、粮食危机、货币紧缩、金融动荡、债务风险等。

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