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刚刚排列三彩票网，官方微博晓谕，Model3/Y后驱版现车限时保障补贴，享福利8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高立省10000元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%，ModelY最高劲省约16600元。

特斯拉官方微博称，3月底前提走Model 3/Y，最多可享优惠3.46万元。

图片着手：特斯拉官方微博

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1月12日，特斯拉在官方微博晓谕，特斯拉Model 3后轮开动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。不外与此同期，特斯拉也取消了此前针对Model 3的保障补贴以及1.99%低息贷款有筹算。

图片着手：特斯拉官方微博

在中国市集，特斯拉已屡次在出台保障补贴等优惠政策后短期内就又晓谕降价了。

2022年9月份，特斯拉晓谕关于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保障补贴，保障补贴可凯旋用于减免车价。保障补贴达成不到一个月，10月24日，特斯拉已而晓谕国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。

2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，即日至2月28日历间，完成录用的Model 3和Model Y的新车订单，可享受6000元限时录用激发有筹算；若通过特斯拉配合保障机构购买相应车险，还可享受4000元保障补贴。

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特斯拉首席推行官埃隆·马斯克2023年10月18日在第三季度财报电话会议上默示，特斯拉仍将费事裁汰其汽车的价钱。

他说：“我对咱们所处的高利率环境感到担忧。买车的东谈主护士的是他们每月要还几许钱。如果利率保握在高位，以至更高，东谈主们购买汽车的难度会大得多。”

“资本的伏击性再奈何强调齐不为过……咱们必须让咱们的产物更实惠，这样东谈主们才略买得起。裁汰特斯拉汽车的资本访佛于‘权力的游戏，只不外是几分钱’。”他补充说。

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和马斯克不异，特斯拉首席财务官兼首席管帐官Vaibhav Taneja也强调，该公司将“坚强不移”地“追求2024年进一步裁汰资本”，这波及到工程和工场运营。

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图片着手：每经记者 张建 摄

2024年2月8日，乘用车市集信息联席会发布数据裸露，本年1月特斯拉在中国市集销量达7.14万辆，同比增长8%。其中，Model 3录用2.95万辆，同比增长18%，成为1月豪华轿车录用冠军；Model Y录用4.18万辆，成为1月豪华车型录用冠军。

特斯拉2023年财报裸露，特斯拉自2017年以来，初度出现年度利润下跌，第四季利润更是大降40%，营收和每股收益齐不足预期，股价盘后一度大跌5%。2023年，特斯拉经出动后利息、税收、折旧和摊销前盈利（EBITDA）为166亿好意思元，较2022年的192亿好意思元下跌了13%。

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搁置当地时辰2月29日，特斯拉（TSLA）报201.88好意思元，跌幅0.08%，市值6429.5亿好意思元。

比亚迪掀翻2024年车企“价钱战”

新年滥觞，汽车品牌间的价钱战再度打响。2月19日，比亚迪（002594.SZ，皇冠体育官网股价193.7元，市值5639亿元）官宣，两款新车型秦PLUS荣耀版和拆开舰05荣耀版起售价均为7.98万元。其中，秦PLUS DM-i荣耀版全系较此前的冠军版低廉2万元。

秦PLUS荣耀版价目表 图片着手：比亚迪汽车公众号截图

创新是引领发展的第一动力。在加快实施创新驱动发展战略指引下，今年上半年，高技术生产彰显韧性。“神舟”升空、大飞机首航，带动航空航天器及设备制造业增加值同比增长22.9%，航空航天铝材产量增长23.3%；智能消费产品需求不断增加，带动智能消费设备制造相关行业增加值同比增长12.0%，工业控制计算机及系统、虚拟现实设备等产品产量分别增长34.1%、58.0%。创新发展动能积聚增强，使高技术制造业增长引擎作用继续显现。

就在并吞天，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京当代、上汽通用别克等多家车企品牌不息发布多款车型的降价音问。而在随后几天，“降价风潮”还在握续发酵。长安马自达、凯迪拉克、极氪等品牌均晓谕相关购车优惠信息。

一石激起千层浪，比亚迪为什么会选拔将品牌“秦”新品起售价降至“7”字头？这将若何影响比亚迪品牌形象？又为何会引起行业内的一系列四百四病？对此，每经品牌价值推测院采访了华南理工大学工商处理学院市集营销系主任陈明耕种和盛名品牌巨匠、瞻胜传播首创结伙东谈主庞瑞。

陈明以为，比亚迪动作新动力汽车行业的相接品牌，面抵破钞后劲雄壮的新兴市集，需要快速霸占先机。随着市集参与者不停加多，行业需要再行洗牌以建树新的竞争面孔，“这场价钱战必定是一场握久战”。

庞瑞则默示，当下领有中高端品牌的比亚迪，用户群体已豪阔多元化，单一车型的价钱（下调）不太可能对其举座品牌产生权贵影响。

“这场价钱战必定是一场握久战，拼的是企业的产物实力、出产才略和技艺储备，固然更依赖于企业对扫数这个词供应链的法律阐明才略。”陈明以为，“这是一个需要扫数这个词行业高度警惕和应答的策略行为，关于其他车企而言，若不足时跟进，可能会失去难得的策略先机，以至面对出局的风险。”

赓续降价，赓续“卷”

随着新动力汽车的市集浸透率快速擢升，以及电板、造车费本的下跌，新动力汽车领有了更多的利润空间，结尾降价车载斗量。

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“本年3月梦想L系列2024款车型会录用，此次主淌若对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某梦想汽车直营店销售东谈主员说。以梦想L7为例，起售价为28.68万元，初度下探至30万元以内。

北京某小鹏汽车直营店销售东谈主员也默示：“小鹏2024款P7i 550 Pro现款优惠1.5万元，置换补贴1.2万元；2023款P7i 610鹏翼性能版现款优惠5万元，还可享受限时低息金融有筹算。”

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在访问进程中，记者发现部分新动力车型虽莫得现款优惠，但会用更多的权利优惠来踏实产物价钱。“阿尔法T5莫得现款优惠，但不错有最高价值4.2万元的购车权利。”北京某极狐品牌商超店销售东谈主员告诉记者。

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图片着手：每经记者 段念念瑶 摄

新动力车型打出的“油电同价”“电比油低”宣传语，让燃油车压力倍增。“新动力车降价，咱们也要随着降，压力很大。”北京某广汽丰田4S店销售东谈主员告诉记者，半年前汉兰达的价钱还很坚挺，目下汽油版车型降价4万元，双擎版降价3.5万元。

图片着手：每经记者 段念念瑶 摄

北京某一汽丰田4S店销售东谈主员也向记者抒发了访佛的不雅点：“RAV4荣放现款优惠3.5万元，王冠陆放现款优惠3.8万元，春节前齐莫得这样大的优惠力度，这是刚调的价，2月份厂家压力也曾相比大的。”

逐日经济新闻空洞特斯拉官方微博、逐日经济新闻（记者 黄博文）、公开贵寓

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